父の日参観･･･06/20

２０日は父の日やね。

私と家人のそれぞれ父親（ついでに母親）には、かりゆしウェアをプレゼントしました。

うちのおふくろからは、「チョイと地味過ぎ」ってクレームが来ましたが・・・（汗）。

まあ、親父は喜んでくれたようです。

そうそう、私も一応父親なんですが・・・、何も無さそうですね･･･[E:coldsweats01]。

まあ、日頃の行いがすべてを物語っております（爆）。

２０日の日曜日の午前中は、息子の参観日。

中学校なので、父親が出るのも・・・と思ってましたが、日曜日だし、父の日だし・・・ってことで、

観て来ました。

授業聞いてると、結構楽しいもんやね。

自分が中学生の頃、楽しいと思えたら、人生もうちょっと変ってるのにな〜（爆）。

学校正門前の紫陽花をパチリ！。

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土曜日の目的は･･･06/19

先週土曜日の神戸遠征・・・。

しょーもない理由は、

こちらの写真を撮るため・・・。

まもなく引退？の「５３１４号」を撮影するためです。

[E:train]

京阪電車の駅間の距離（特に京橋-萱島）が短いのは有名？ですが[E:smile]、

阪神電鉄の本線（大阪・梅田―神戸・元町間）も、たいがい駅間の距離が短い・・・。

この為に、各駅停車には、ストップ＆ゴーの性能を高めた５０００系（通称・ジェットカー）が生まれたんですよね。

私とほぼ同じ時に生を受け、以来走り続けている５０００系の中で、

「５３１４号」だけ特徴があるんです。

それは、

４両編成の神戸寄り先頭車で、電光式の行き先表示装置が当たり前となった今でも同装置がなく、看板式の行き先表示板を掲げ、梅田⇔高速神戸間で走ってるんです。

「５３１４号」は１９６８年製造。カラーリングは誕生当時と同じ。

発車して約２０秒で時速９０キロに達する加速の良さは、現在も全国最高水準なんですよね。

この「５３１４号」が今年度中に廃車予定って新聞記事を見たんですよね〜。

尼崎センタープール前駅で一時間ほど粘って、撮影成功！。

行き先表示装置が未装着なのは、神戸寄りの「５３１４号」だけですが、

梅田寄りの「５１４３号」は、行き先表示装置装着車ですが、看板式の行き先表示板が取り付けられてます。

ついでに、乗車し、終点「高速神戸」まで乗車。

あのクッションの弱い座席は健在でしたね（笑）。

大阪に出てきた頃、金が無くて、帰省等は主にフェリー。

よく青木までこの電車に乗った記憶が蘇りました。

後は、走行写真が撮れれば良いのですが･･･。

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